MEMBUAT CHARGER AKI MOTOR SEDERHANA

Aki Motor Type MF

Kali ini penulis akan mengajak rekan bikers yang juga memiliki hobi bermain didunia "elektronik" untuk sedikit menggunakan keahlian imajinasinya dalam berkreasi. Bagi rekan yang tidak memiliki pengalaman kelistrikan tidak perlu khawatir, karena charger aki ini dapat dirakit dengan cara yang mudah, dan menggunakan komponen yang umumnya dapat ditemukan di toko-toko penjual komponen elektronik.

Sebelum melangkah lebih jauh, ada baiknya sedikit kita jabarkan pengertian dan fungsi aki itu sendiri. Pengertian accu / aki atau dalam bahasa kelistrikan disebut akumulator adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi listrik dalam bentuk energi kimia. Fungsi aki adalah sebagai alat menyimpan sumber energi cadangan (listrik) yang di gunakan untuk menjalankan alat dari satu sistem kelistrikan pada kendaraan.

CDI Bagian Yang Vital

Beberapa motor dengan sistem kelistrikan Full DC sangat bergantung pada komponen yang satu ini. Untuk Honda CS1 standar menggunakan sistem kelistrikan AC, yang artinya lampu utama masih mengikuti putaran RPM  mesin. Namun untuk pengapian motor berCC 125 ini sudah mengaplikasi sistem DC, yang artinya bila aki berada pada voltase yang rendah otomatis pengapian motor akan terganggu. Contohnya motor susah di nyalakan, mogok atau sering tersendat-sendat sewaktu jalan, yang di karenakan CDI tidak bekerja optimal.

Bila memiliki aki yang sudah menurun voltasenya cepatlah di lepas, jangan tunggu hingga soak agar masih bisa di charge kembali. Cara membuat charger aki sederhana, charger ini bisa digunakan untuk mengisi ulang aki atau accu yang bervoltase 12V.

Charger Aki Sederhana

Bahan: (Lihat Foto)


1. Ballast Vossloh (DC) Merk BLT
2. Diode jembatan (4 kaki) 10A
3. Elco (Elektronik Kondensator) 25V 4700 micro farad
4. Led dengan resistor
5. Voltmeter
6. Terminal Kabel

7. Kabel listrik secukupnya

8. Steker

9. Isolasi listrik

Ballast Vossloh atau voslow dengan input 220V output 11.5V 4A, ballast ini memiliki keluaran berarus DC tetapi belum ada pemisah arus + (positif) dan - (negatif). Jadi harus menggunakan diode, umumnya disebut dioda jembatan 4 kaki. Di lanjutkan oleh elco sebagai penyetabil arus listrik, ditambahkan lagi dengan lampu led sebagai indikator arus listrik dan sebagai indikator voltase aki. Voltmeter tentunya digunakan sebagai alat ukur tingkat voltase pada tegangan masuk dan tegangan aki.

Skema Sederhana Charger Aki

Cara merakitnya Sambungkan steker dengan kabel listrik, setelah itu sambungkan kabel tersebut pada terminal input pada ballast. Umumnya terdapat tanda input dengan keterangan Primary 220V. Potong kabel kabel +/- 15Cm, sambungkan pada terminal output ballast umumnya tertulis dengan tanda Sekunder 11.5V 4.0A (Angka tergantung merk ballast). Lalu sambungkan dengan Dioda (in), setelah tersambung sediakan kabel (Ukuran menyesuaikan kebutuhan) dengan warna berbeda (Merah untuk +, Hitam untuk -). Sambungkan merah keoutput + dioda dan hitam ke - dioda (lihat gambar).

Pemasangan Dioda Jembatan

Langkah selanjutnya sambungkan elco 25V dengan farad (bila ada) diatas 4700 micro, minus di tandai oleh garis putih dengan tanda negatif di badan komponen tersebut. Setelah itu (bila ada) sambungkan lampu led, tentunya yang sudah ada resistornya. Siapkan terminal kabel (bila ada) sambungkan kabel merah untuk terminal positif, dan hitam untuk terminal negatif.

Catatan: Charger ini hanya untuk AKI Type MF (Maintenance free) Untuk bagian yang terbuka, agar lebih aman silahkan ditutupi dengan isolasi. Penyambungan pada dioda, lebih baik gunakan solder dan di tutupi kondom kabel atau solasi. Aki yang sudah berada di bawah 12.4V layak di charge. Lampu led bisa digunakan sebagai indikator. Bila led redup saat aki dan charger sudah tersambung maka aki tersebut kekurangan daya, dan apabila led tersebut menyala terang maka aki tersebut sudah penuh.

Pengetesan Charger Aki Sederhana

Pada charger aki yang penulis ulas ini, keluaran atau output voltase berada pada angka 15,3V. Pada pengetesan mencharge aki standar motor Honda CS1 bermerk Yuasa 3.5A milik salah satu anggota chapter Depok. Sebelum di charge berada pada angka 8V, cukup dengan waktu 4 jam aki tersebut sudah bisa normal kembali dengan voltase 12.8V.

Tambahan: Untuk lebih aman, tambahkan sekring 10A pada kabel positif. Gunakan kabel yang bagus untuk hasil yang maksimal. Indikator led bukan patokan tegangan voltase, gunakanlah voltmeter yang bagus untuk mengukur tegangan.

Selamat mencoba! Semoga bermanfaat, bila kurang jelas silahkan berikan komentar.

Bila aki motor anda sering tekor. Silahkan kunjungi blog di bawah ini.

Regulator Kiprok Motor.