EKSKAVASI HONDA CS1

Bedah Mesin

• Panjang X lebar X tinggi : 1.923 x 682 x 1.042 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.251 mm
• Jarak terendah ke tanah : 130 mm
• Berat kosong : 114 kg
• Tipe rangka : Twin Tube Frame
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : Tunggal ( Monoshock )
• Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
• Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
• Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda
• Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
• Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter Saat Raise bisa mencapai 4,4 liter
• Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendingin radiator
• Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
• Volume langkah : 124,7 cc
• Perbandingan Kompresi : 10,7 : 1
• Daya Maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
• Torsi Maksimum : 1.04 kgf.m / 7500 rpm
• Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
• Kopling Otomatis : Manual. multiplate wet clutch
• Gigi Transmsi : 5 kecepatan
• Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5
• Starter : Electrik Starter & Kick Starter
• Aki : MF, 12 V - 3,5 A.h
• Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
• Sistem Pengapian : DC - CDI
• Headlamp : Bulb 18/18W 12V
• Lampu Rem : Senja 5W / Rem 18W
• Lampu Senja : 5W
• Lampu Sein : 10W

Rekomendasi Viskositas oli untuk CS-1 adalah: 10W-30 SJ MA (1.0 L) AHM Oil MPX-1 atau AHM Oil SPX-1 jadi kalau anda mau ganti oli CS1 anda dengan merek lain (yang lebih mahal tentunya) tentukan saja viskositasnya.

Tambahan nieh brother dan sister semua, baca juga jenis olinya Wet clutch / dry clutch alias kopling basah atau kopling kering. Kopling basah biasanya untuk Mesin-mesin kecil, nah kalau kering biasanya untuk jenis mesin besar.

Service motor bukan tentang bengkelnya, tetapi mekaniknya.

Sumber: www.astra-honda.com

Rekomendasi BBM untuk CS-1 Adalah: Pertamax Plus atau BBM dengan Oktan 95. Begini bunyinya: Premium dirancang untuk mesin kendaraan yang memiliki nilai kompresi 71 hingga 91, pertamax kompresi diatas 91 hingga 101, dan pertamax plus kompresi di atas 101 hingga 111. Sebaliknya, jika mesin kendaraan yang memiliki kompresi rendah diisi dengan bahan bakar beroktan tinggi, juga tidak ada pengaruh yang terlalu signifikan.

Bahkan bensin yang gagal terbakar akibat nilai oktannya terlalu tinggi, bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau di klep.Oleh karena itu, performa mesin yang maksimal adalah ketika dapur pacu diisi dengan bahan bakar yang memiliki nilai oktan sesuai.

Ringkasnya saja:
88: 7,1 s/d 9,1 = Premium
92: 9,1 s/d 10,1 = Pertamax
95: 10,1 s/d 11,1 = Pertamax Plus

Jadi jika CS1 anda mau selalu dalam keadaan prima dan sehat gunakanlah BBM dengan oktan 95.


Sumber: Pertamina

Rekomendasi Pemakaian busi untuk Honda CS1 adalah:

TECHNICAL INFORMATION NGK BUSI
Busi adalah komponen kecil tetapi memainkan peranan besar dalam setiap mesin bakar. Tanpa busi, mesin tidak dapat dihidupkan. Fungsi busi ialah menyalakan campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran, menghantarkan panas keluar dari ruang pembakaran dan menutup lubang di kepala silinder agar gas pembakaran tidak bocor
Apabila mesin mogok, jangan langsung menyalahkan busi, mengingat fungsi busi hanya mengeluarkan percikan api dan memindahkan panas keluar dari ruang pembakaran. Selain itu busi berperan juga sebagai jendela dan memberi petunjuk tentang kondisi mesin. Ibarat thermometer dipakai dokter, mekanik dapat mendiagnosis gejala dan kondisi mesin. Mekanik yang berpengalaman dapat menganalisa gejala-gejala tersebut dan menemukan akar permasalahan mesin. Busi sering dijadikan kambing hitam dan dibuang sebelum "life time"nya berakhir. Padahal usia busi untuk kendaraan roda dua rata - rata 5.000 km dan untuk roda empat rata-rata 10.000 km - 15.000 km. Rekomendasi untuk pemakaian busi CS-1 anda kode: CR8E, CR8EGP, CR8EAGP G-POWER, IU27A. U24ESR-N Sumber: http://www.ngkbusi.com/profile.php?go=product&show=technical_info Service rutin, mencegah kerusakan yang parah Mesin Diameter x Langkah : 58mm x 47,2mm Volume Langkah : 124,7cc Perbandingan Kompresi : 10,7 : 1 Klep masuk buka : 10 derajad sebelum TMA Klep masuk tutup : 35 derajad sesudah TMB Klep buang buka : 35 derajad sebelum TMB Klep buang tutup : 5 derajad sesudah TMA Sistem pelumasan : basah bertekanan Pelumas : API Service SJ, SAE 10w30 (Rekomendasi terbaru Honda 2010) Tipe Pompa : Trochoid (mekanis) Penggantian oli periodik : 1 liter (rekomendasi setiap 2.000KM) Sistem pendingin : Radiator dengan Kipas elektrik Susunan Silinder : satu silinder 40 derajad dari vertical Sistem Penggerak Sistem Kopling : Basah Multiplate Sistem Operasi Kopling : Manual Handle Transmisi : Constant Mesh, 5 kecepatan Reduksi Primer : 3,350 (67/20) Reduksi Final : 3,000 (42/14) Reduksi Gear 1 : 3,083 (37/12) Reduksi Gear 2 : 1,882 (32/17) Reduksi Gear 3 : 1,388 (25/21) Reduksi Gear 4 : 1,095 (23/21) Reduksi Gear 5 : 0,923 (24/26) Pola Pemindah Gigi : 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 Indikator Garis Suhu Radiator... 0 - 1 : 0 - 53,3 Celcius 1 - 2 : 53,3 - 62,9 Celcius 2 - 3 : 62,9 - 72,8 Celcius 3 - 4 : 72,8 - 88,20 Celcius 4 - 5 : 88,2 - 92,2 Celcius 5 - 6 : 96,2 - 103,9 Celcius  (Strip ke 6 akan berkedip sebagai tanda over heating) Kapasitas cairan pendingin radiator + mesin : 0,77 liter tangki cadangan : 0,13 liter Tekanan pembebasan tutup radiator : 108 - 137 kPa (16 - 20 psi) Thermostat, Mulai membuka : 69,5 - 72,5 derajad celcius dan Terbuka penuh : 80 derajad celcius pengangkatan klep : minimum 3,5mm Cairan radiator : Honda pre-mix coolant / Radiator coolant Bagaimana Cara Kerja Radiator? Klik Disini Karburator. Tipe karburator : CV (constant velocity) Throttle Bore : 28mm Nomor identifikasi karburator : AVK 5AD Mainjet : 108 Slowjet : 35 Tinggi pelampung : 13mm Putaran stasioner mesin : 1400 ±100 rpm Jarak main bebas putaran gas tangan : 2-6 mm Vakum PAIR control valve : 60 kPa Sistem Pengisian Baterei •kapasitas : 12V - 3,5 Ah •kebocoran arus : maksimum 0,1 mA •voltase penuh : 13 - 13,2 Volt •perlu di charge : di bawah 12,4 Volt Arus pengisian •normal : 0,4 A x 5-10jam •cepat : 3 A x 30menit Alternator •Kapasitas : 106 kWatt / 5000 rpm •Tahanan kumparan pengisian : 0,2 - 1,2 ohm •Tahanan kumparan lampu depan : 0,05 - 1 ohm Voltase yang diatur regulator/rectifier : 12,6 - 13,6 Volt / 5000rpm   Semoga bisa membantu.